Operazioni
Le giornate di mare le comprate voi, la flotta la guidiamo noi
Una missione è un brief, un varo, uno schermo e un dataset. Tutto quello che sta in mezzo è lavoro nostro, dalla banchina all'ultimo file.
Il punto
Dati come servizio, non una barca da possedere
Una nave da rilievo costa a giornata e naviga per una settimana. Un drone a vela costa a giornata e resta fuori per duecento.
La flotta resta nostra. Non comprate scafi, ricambi, un equipaggio o un ormeggio. Scegliete un'area, una durata e i dati che vi servono, e pagate i giorni in mare.
Cambia quello che un ente o un operatore può permettersi di sapere. Un'area protetta si può ascoltare per una stagione invece che per una mattina. Una condotta si può controllare ogni settimana invece che a ogni verifica.
Dual use vuol dire uno scafo, due clienti. La configurazione per la difesa e quella ambientale condividono il cantiere, la sala di controllo e la logistica. Ognuna paga solo le proprie giornate di mare.
La missione
Cinque passi, un solo interlocutore
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01
Il brief
Area, date, cosa vi serve sapere. Rispondiamo con il carico, il numero di scafi e i giorni.
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02
Il disegno della missione
Rotte, riquadri di stazionamento, orari dei sensori e formato dei dati, concordati sulla carta prima che qualcosa salpi.
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03
Varo e recupero
Con la gru da qualunque banchina, o dalla base di Cagliari. Un drone viaggia su un carrello ed è in mare entro un giorno.
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04
La sala di controllo
I nostri operatori pianificano, seguono e cambiano rotta attorno al traffico e al tempo. Voi vedete lo stesso quadro dal vostro ufficio.
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05
La consegna
I dati arrivano durante la missione. Alla fine ricevete il dataset, nel vostro formato, con il giornale di bordo.
Cosa comprende
Cosa c'è dentro una giornata di mare
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01
Pianificazione della missione
Rotte, riquadri e orari dei sensori disegnati da chi quel tratto di mare l'ha navigato.
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02
Varo e recupero
Carrello, gru e squadra in banchina. Il recupero per la manutenzione o alla fine della missione.
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03
Sala di controllo
Guardia continua finché un drone è in mare, con un operatore reperibile per il cliente.
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04
Flusso e consegna dei dati
Posizioni, rilevamenti e allarmi durante la missione. Il dataset alla fine, documentato.
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05
Manutenzione e sostituzione
Uno scafo incrostato o danneggiato viene sostituito da un altro della flotta. La missione non si ferma.
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06
Sicurezza e gestione dei dati
Collegamenti cifrati, dati conservati nell'Unione Europea, e le missioni per la difesa gestite con regole separate.
Tre modi di lavorare
Da un giorno a una flotta
| Livello | Durata | Scafi | Consegna dei dati | Per chi |
|---|---|---|---|---|
| Giornate a catalogo | Da un giorno a quattro settimane | Uno | Dataset alla fine della missione | Un primo rilievo, un controllo puntuale, un pilota |
| Missione dedicata | Da uno a sette mesi | Da uno a tre | Flusso durante la missione, dataset alla fine | Una stagione su un'area protetta, una piattaforma, uno stretto |
| Flotta in esclusiva | Un anno o più | Tre o più | Quadro in tempo reale, allarmi, rapporti mensili | Una marina, una regione, un operatore con un'intera area da sorvegliare |
Nessun listino: ogni missione si quota su area, giorni e carico. Chiedete un preventivo con il brief.
Logistica
Dal carrello all'acqua in un giorno
Un drone è lungo sei metri e otto e pesa meno di un'utilitaria. Viaggia su strada ed entra in acqua con la gru.
La base è Cagliari, al centro del bacino occidentale. Da lì un drone raggiunge ogni banchina della Sardegna su strada, e ogni porto del Mediterraneo in traghetto o via mare, navigando da solo.
- Varo con la gru da qualunque banchina commerciale
- Recupero per la manutenzione o per cambiare il carico
- Trasporto su strada con un carrello standard
- Base a Cagliari, sulla rotta per la Sicilia, Malta e le Baleari
Domande
Prima di scrivere
Quanto tempo serve per far partire una missione?
Dalle quattro alle sei settimane dal brief per una configurazione standard. Meno, se uno scafo è già nell'area.
E se il tempo peggiora?
Il drone è progettato per restare fuori con mare forza sei e per mettersi alla cappa oltre. La sala di controllo lo allontana dal peggio di una perturbazione. Non rientra per una burrasca.
Di chi sono i dati?
Vostri. Noi teniamo il giornale di bordo e la telemetria di ingegneria. I dati dei sensori sono vostri, consegnati nel vostro formato e cancellati dai nostri server su richiesta.
Possiamo montare un sensore nostro?
Spesso sì. Il vano del carico porta fino a quarantacinque chili e centoquaranta watt. Mandate la scheda tecnica e rispondiamo entro una settimana.
Lavorate per una marina e per una regione nello stesso momento?
Sì, con scafi separati e regole separate. Le missioni per la difesa viaggiano su collegamenti propri e non si mescolano ai dati civili.
Per cominciare
Diteci l'area e i giorni
Un brief è un paragrafo. Rispondiamo con un carico, un numero di scafi e una data.