Difesa
Mesi in stazione con gli idrofoni sulla chiglia e nessun motore a coprirli. Contatti, tracce e allarmi al comando che governa il quadro.
Il punto
Una fregata in stazione è il modo più caro di tenere un idrofono in acqua. Un drone a vela è il più economico, e il più silenzioso.
La consapevolezza del dominio marittimo non è un problema di sensori, è un problema di presenza. Gli stretti e gli accessi che contano vogliono qualcosa in acqua per mesi, non per la durata di un pattugliamento. Uno scafo con equipaggio lo fa al prezzo dell'equipaggio, del carburante e del proprio rumore.
Il Maistrale è nato per ascoltare. Niente motore, niente elica, un siluro di chiglia con una schiera di idrofoni e la classificazione a bordo. Una linea di tre tiene uno stretto; il quadro va al comando che lo governa, su un collegamento cifrato, e resta lì.
Consegniamo
Rilevamenti dalla schiera sulla chiglia, classificati a bordo e geolocalizzati, con l'audio grezzo conservato per gli analisti.
Contatti AIS, camera e termica da ogni scafo, fusi in un'unica tabella delle tracce per la linea.
Le tracce che attraversano una linea o entrano in un'area alzano un allarme alla sala operativa, con la prova allegata.
Una sintesi di contatti, tracce e stato dei mezzi ogni ventiquattro ore, nel formato che la sala operativa legge già.
Flussi dentro il sistema di comando e controllo del cliente, sulla rete del cliente, con le chiavi del cliente.
Esempio
Missione di esempio
Cinque mesi di ascolto silenzioso al largo della costa ionica, in linea di tre droni attraverso gli accessi al golfo. Ogni scafo porta la configurazione acustica e tiene la stazione entro poche centinaia di metri. I contatti si classificano a bordo e arrivano alla sala operativa in pochi minuti. La linea si riposiziona dalla sala di controllo quando lo chiede il comando.
Missione di esempio, non ancora svolta
Come si svolge
Area, durata, cosa conta come contatto e chi lo riceve. Rispondiamo con la geometria della linea, un carico e un numero di scafi.
Gli scafi arrivano su strada ed entrano in acqua da una banchina vicina all'area, o da Cagliari. I dati scorrono dalla prima ora in mare.
La nostra sala di controllo tiene la linea in stazione. La sala operativa vede lo stesso quadro e può chiedere un riposizionamento in ogni momento.
La registrazione completa e la tabella delle tracce si consegnano alla fine. Da noi non resta niente che il cliente non voglia conservato.
Domande
Sì, sul collegamento e a riposo. Le chiavi sono del cliente. La sala di controllo vede stato e posizione dei mezzi; il contenuto del flusso può restare confinato alla rete del cliente.
No. È una piattaforma di sensori. Dual use qui vuol dire che lo stesso scafo serve il monitoraggio civile e la sorveglianza per la difesa, non che porta un'arma.
La nostra sala di controllo, dalla Sardegna, con personale italiano. La conduzione dal centro del cliente è possibile e si organizza missione per missione.
Una flotta di proprietà con addestramento e assistenza è l'eccezione al modello di servizio. Si discute caso per caso, con il cantiere che costruisce gli scafi.
Il passo dopo
Un'area, una stagione e cosa conta come contatto. Torniamo con la geometria della linea e le giornate di mare che servono.